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比亚迪价格优势是偷工减料?拆解秦L DM

发帖时间:2024-06-20 08:47:25

最近,比亚中国汽车重庆论坛很火,格优工减各家大佬唇枪舌剑,势偷你来我往,料拆各路网友看得眼花缭乱。解秦更是比亚爆出“简单粗暴的价格战,就是格优工减偷工减料”的言论,就差直接点名最近刚发布998两款重磅车型的势偷比亚迪了。



现在网上大致可以分为两种观点,料拆一是解秦认为比亚迪依托全产业链优势,价格比其他厂商便宜很正常,比亚这种看法占大多数;二是格优工减认为比亚迪依靠偷工减料才能把汽车成本降下来。

那么,势偷比亚迪秦L DMi和海豹06 DMi物美价廉真的料拆是通过偷工减料实现的吗?

如果能够抽空稍微了解下,很容易就会发现这种说法完全是解秦无稽之谈。因为这两款汽车之所以能够做到物美价廉,主要还是因为上市时间刚好赶上好时候。

一是现在磷酸铁锂电池关键原材料碳酸锂每吨价格从60万降到8万左右,电池成本大幅度降低。



2022年,碳酸锂价格曾经一度高达60万左右,如今却暴降至8万左右,降幅之大令人瞠目结舌!据了解,纯电汽车电池成本占总成成本约60%上下,而其中成本大头就是锂。现在锂价格降了那么多,磷酸铁锂电池成本自然也会大幅度降低。

二是比亚迪汽车产销量暴涨,从2022年开始规模优势凸显,单车成本同样大幅度降低。

2021年,比亚迪汽车全年销量仅约73万辆,2022年暴涨至186万辆,2023年再次暴涨至302万辆左右。销量上涨超过3倍。假设一款汽车的模具成本为10亿,那么生产5万辆汽车时,均摊成本就达到2万元,如果生产超过20万辆汽车,均摊成本则会降低到5000元以下。仅模具带来的成本优势就达到1.5万元以上。



三是全产业链优势,让比亚迪可以极大压缩生产成本。

有兴趣的网友可以自行了解下,比亚迪的业务究竟有多么繁多。它的最大优势就是除了轮胎、玻璃等少数非关键零部件不能自己生产之外,其余零部件都能自产。带来的优势就是,比亚迪可以省去中间商赚差价,省去很多运输成本。目前国内除了比亚迪,没有哪家汽车厂商有能力做到这一点。

综上所述,今年比亚迪生产的新能源汽车赶上好时候,不仅电池关键原材料成本暴降,而且刚好赶上比亚迪产能规模暴涨,规模效应带来了不小的成本优势,再加上比亚迪可怕的垂直整合优势,这才让比亚迪新能源汽车在去年底有了降价的底气。而相比秦Plus Dmi定位稍高的秦L DMi售价也高2万,这个价格是十分合理。

拆解结果证明,秦L DMi和海豹06 DMi用料还是很良心的。

眼见为实,耳听为虚,是否偷工减料,看看拆解结果自然一目了然。



懂车帝拆解秦L DMi和银河L6后发现,这两款汽车用料相当,都很扎实,并未发现偷工减料的痕迹。有兴趣可自行搜索了解。

值得一提的是,比亚迪秦L DMi和海豹06 DMi两款新上市车型启动电池并不是价格更普通铅酸电池,而是价格更贵,性能更好的磷酸铁锂电池。这哪里像偷工减料的样子?

技术、价格都卷不过,那就只能通过抹黑混淆视听。

木秀于林,风必摧之。销量本就遥遥领先的比亚迪,今年的销量还在快速增长,最近比亚迪又拿出了第五代DMi混动技术产品秦L DMi和海豹06 DMi两款技术领先的产品,最关键的是这两款汽车不仅用料扎实,价格还很便宜。别说传统燃油车,就是混动车也几乎没有哪款车能与之正面竞争的。



有个成语叫“三人成虎”,有时候正面竞争打不过,那就只能诋毁,如果不是专业人士,真的很难分辨真假。去年比亚迪的豹5刚上市就被“测出”百公里18升油耗,比传统燃油车油耗还高50%,实在是太夸张了。作为新能源汽车,油耗再怎么差也不可能比传统燃油车更高,否则比亚迪根本没必要在2021年全面停产燃油车。由于被人恶意抹黑,搞得比亚迪豹5声誉受损。眼看效果不错,今年又有人故技重施,势必要通过造谣把秦L DMi和海豹06 DMi的技术领先优势彻底抹杀。



中国汽车产业好不容易在规划超前的比亚迪带领下,通过“新能源汽车”换道超车有了全面领先世界的势头。这个时候却被各种抹黑,有可能会打垮中国汽车产业全年领先世界的发展势头。在此强烈呼吁国家严厉打击网络谣言现象。

声明:个人原创,仅供参考

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